O ran y windshield blaen, mae llawer o berchnogion ceir yn anwybyddu ei fodolaeth, gan feddwl mai dim ond fel windshield y mae'n ei wasanaethu ar y gorau, neu y gall gael gwelliant bach iawn yn y cyfernod llusgo. Ond peidiwch â'i ddiystyru, nid gwydr cyffredin yw'r windshield. Oni bai eich bod yn gwybod, os byddwch yn dod ar draws gwrthdrawiad neu westai annisgwyl, y windshield fydd y rhwystr cyntaf i sicrhau ein diogelwch.
Y rheswm y tu ôl i hyn yw nad yw'r windshield blaen a welwn yn arwyneb gwastad, ac nid dim ond haen denau ydyw, ac nid yw ychwaith mor sydyn â'r ymylon gwydr a welwn yn ein bywydau bob dydd. Y peth pwysicaf yw na fydd yn tasgu hyd yn oed os caiff ei dorri mewn pryd, a bydd yr ardal sydd wedi'i difrodi yn ffurfio gwe pry cop, gan amddiffyn diogelwch teithwyr yn sylfaenol.
Er y gall y ffenestr flaen ymddangos fel gwydr cyffredin, mae ei broses weithgynhyrchu yn eithaf cymhleth mewn gwirionedd, a bydd y gwydr o ansawdd uchel a gynhyrchir trwy brosesau lluosog yn chwarae rhan hanfodol mewn eiliadau hollbwysig. Mae'r deunyddiau crai yn cynnwys SiO2, Na2O, CaO, powdr soda, calchfaen CaCO 3, ac ati Mae powdr soda yn chwarae rhan wrth leihau'r pwynt toddi, tra bod calchfaen yn cael ei ddefnyddio i wella cryfder a sefydlogrwydd. Ar ôl ymchwilio, mae'r broses gynhyrchu o windshield fel a ganlyn: gwydr gwreiddiol - torri - malu - glanhau - argraffu sgrin sidan ymyl du - tymheredd uchel plygu parhaus - bondio - pwysedd uchel - pecynnu.
Cymysgwch y deunyddiau crai â dŵr, cynheswch nhw i gyflwr tawdd, a'u hanfon i mewn i siambr arnofio lle mae hylif tun wedi'i doddi. Mae'r hylif gwydr wedi toddi yn arnofio ar ben yr hylif tun. Mae tymheredd yr hylif tun yn uwch na 1000 gradd, ac mae'r allfa'n cael ei reoli tua 600 gradd. Mae'r gwydr wedi'i wahanu gan gludfelt, gan ffurfio wyneb gwydr gwastad iawn i ddechrau. Nesaf, mae'r gwydr yn mynd i mewn i'r ffwrnais anelio, ac mae tymheredd y gwydr yn gostwng ymhellach i 200 gradd .Ar y pwynt hwn, mae'r gwydr wedi ffurfio cyflwr solet, a'r cam nesaf yw'r broses dorri.
Mae darn cyfan o wydr gwastad yn cael ei dorri'n wydr garw yn gyntaf. Wrth dorri, defnyddir olew torri i reoli'r pwysau a dyfnder torri. Ni ddylai'r pwysau torri fod yn rhy uchel nac yn rhy isel, a dylai'r dyfnder fod yn briodol. Os yw'n rhy ddwfn, bydd y gwydr yn chwalu, ac os yw'n rhy fas, ni ellir ei dorri'n agored. Swyddogaeth malu ymyl yw gwneud yr ymyl gwydr mor llyfn â phosib, a'r glanhau nesaf yw cael gwared ar amhureddau a gronynnau ar yr wyneb gwydr gyda dŵr wedi'i ddadioni. Nesaf, rhowch y gwydr ar y llwydni plygu, a fydd yn amrywio yn dibynnu ar faint y car. Mae gwresogi i 600 gradd yn cydamseru siâp y llwydni gwydr a phlygu. Nesaf, clampiwch y ddau ddarn o wydr gyda'i gilydd a gosodwch ffilm PVB yn y canol. Sylwch fod gofynion llym ar gyfer cynnwys lleithder PVB yma. Defnyddir y pwysau cychwynnol i ddiarddel aer rhwng y gwydr a'r ffilm ganolraddol a selio'r ardal gyfagos. Defnyddir y pwysedd uchel i ddileu swigod yn y pentwr yn llwyr a bondio'n gadarn, gan ddefnyddio pwysedd cymharol unffurf a thymheredd addas i ddiarddel nwy yn llwyr a gwneud y gwydr a'r ffilm PVB wedi'u bondio'n llwyr ac yn dryloyw. Yn olaf, mae angen cymryd sampl i brofi cryfder y gwydr. Mae pêl haearn 2.2kg yn cael ei ollwng o uchder o 4m. Os na all y bêl haearn dreiddio i'r gwydr, mae'n bodloni'r gofynion.
Wrth gwrs, mae windshield blaen cymwysedig hefyd yn gofyn am y dull cynnal a chadw cywir, a dylid dewis dŵr gwydr cymwys yn seiliedig ar y tymhorau a'r tywydd. Mae rhai perchnogion ceir yn credu bod glanhau gwydr yn tynnu staeniau arwyneb yn unig ac y gellir eu disodli â glanedydd golchi dillad neu lanedydd. Mae rhai perchnogion ceir hyd yn oed yn defnyddio dŵr tap yn uniongyrchol, heb fod yn ymwybodol bod y rhain mewn gwirionedd yn peri risgiau diogelwch. Gall defnydd hirdymor o lanedyddion cemegol fel glanedydd golchi dillad gyrydu pibellau rwber, rhwystro nozzles chwistrellu, a hyd yn oed achosi difrod i foduron. Mae yna hefyd lawer o waddodion cemegol mewn dŵr tap, a gall defnydd hirdymor hefyd achosi clogio'r ffroenell chwistrellu a chaledu llafnau'r sychwyr. Gall defnydd hirdymor hefyd achosi difrod anadferadwy i wydr.
Yn ogystal, mae angen dewis llafnau sychwyr sy'n cyd-fynd â model y cerbyd. Os ydynt yn dod i gysylltiad â gwrthrychau tramor fel dail wedi cwympo neu gardiau busnes, dylid eu glanhau'n amserol, fel arall gallant grafu'r ffenestr flaen. Mae'r archwiliad blynyddol a labeli yswiriant traffig gorfodol ar y gwydr yn nodi ei bod yn well defnyddio sticeri llawr statig, fel arall mae'n anodd ei lanhau, ac ni ddylid crafu'r gwrthbwyso â gwrthrychau caled, fel arall gall niweidio'r ffenestr flaen yn anfwriadol.
Os cymharwn yr injan â chalon car, yna mae'r ffenestr flaen yn debycach i lygaid bodau dynol, ac mae ei bwysigrwydd yn amlwg. Dim ond gyda phâr o lygaid llachar y gall ein gweledigaeth fod yn fwy agored. Yn y dyfodol, rhaid inni dalu digon o sylw iddo, a dim ond trwy ei ddiogelu'n fwy effeithiol y gall ddarparu mwy o ddiogelwch ar gyfer ein teithio yn y dyfodol.